Zaterdag 28 februari organiseerde de 'Buren van de Binckhorst' een verkiezingsdebat over de mogelijke aanleg van de Vlietlijn.

Deze nieuwe geplande tramverbinding moet de sterk groeiende Haagse Binckhorst beter ontsluiten en zou in de huidige plannen onder meer door Voorburg West lopen. Tijdens het debat werd duidelijk dat de meningen sterk uiteenlopen, maar dat zorgen over leefbaarheid, inpassing en nut breed worden gedeeld.

Joep Aalders van burgerinitiatief Buren van de Binckhorst benadrukte dat het gesprek over de Vlietlijn tot nu toe te eenzijdig is gevoerd. ‘Het is vanavond wel duidelijk geworden dat veel mensen in Voorburg West, maar ook verder in Voorburg en Rijswijk vinden dat er op een andere manier over de Vlietlijn gesproken moet worden dan tot nu toe gebeurt.’ Volgens hem wordt vaak voorbijgegaan aan de impact op bestaande wijken. 

Een terugkerend thema was de wens voor een ondergrondse variant van de Vlietlijn. Tegelijkertijd werd kritisch gekeken naar de rechtvaardiging daarvan. Aalders: ‘De verwachting is dat er op Voorburgs grondgebied relatief weinig reizigers zullen zijn. Dan moet je wel de vraag stellen of zo’n ingreep te verantwoorden is.’

Geen steun in huidige vorm
Lieke Muller van Aandacht-LV nam een duidelijk standpunt in tegen de plannen. ‘Wij vinden dat de Vlietlijn voor Voorburg niet te verantwoorden is.’ Volgens haar is de lijn vooral bedoeld voor de ontwikkeling van de Binckhorst. ‘Mensen die daar wonen en werken, zullen eerder naar Den Haag Centraal willen dan naar Voorburg station.’ Vanuit dat perspectief pleit Aandacht-LV niet voor een tram door Voorburg West.

Mobiliteitstransitie centraal
Voor Volt ligt de nadruk minder op het tracé en meer op het bredere mobiliteitsvraagstuk. Marijn Damsma stelde dat de Vlietlijn alleen zinvol kan zijn als onderdeel van een grotere mobiliteitstransitie. ‘Er komen steeds meer auto’s bij, dat loopt vast. De luchtkwaliteit is slecht en de ruimte voor fietsers en voetgangers staat onder druk.’ Volgens Damsma is de Vlietlijn geen doel op zich. ‘Als het geen echt alternatief voor de auto is, dan werkt het niet.’ Hij wees erop dat tot die tijd ook andere oplossingen, zoals busverbindingen, kunnen bijdragen aan het verminderen van autoverkeer.

STOMP-principe
Natalie van Weers (GroenLinks-PvdA) verwees tijdens het debat naar het zogeheten STOMP-principe. ‘Dat betekent: eerst stappen, dan fietsen, daarna openbaar vervoer, vervolgens deelvervoer en pas als laatste de auto.’ Tegelijkertijd erkende zij dat dit niet voor iedereen haalbaar is. ‘Niet iedereen kan lopen of fietsen. Dan moet het openbaar vervoer wel goed en toegankelijk zijn. Bussen zijn dat nu, bij trams is dat nog niet overal het geval.’

Van Weers wees ook op de samenhang met de Binckhorstontwikkeling. ‘In de Binckhorst zijn nauwelijks voorzieningen zoals winkels of kinderopvang. Als dat niet goed wordt geregeld, komen mensen automatisch met de auto onze kant op. Dan is het logisch dat je kijkt of een tram mensen juist naar plekken als de Herenstraat kan brengen.’

Regionale zorgen
Dat de Vlietlijn niet alleen in Voorburg West leeft, bleek uit de aanwezigheid van VVD-raadslid Jordy Loof uit Rijswijk. ‘In Leeuwendaal, Cromvliet en ook rond Oud-Rijswijk speelt dit onderwerp absoluut.’ Volgens Loof is Rijswijk door de ligging in de regio een logische route, maar dat betekent ook een grote impact. ‘Juist daarom zijn wij als VVD in Rijswijk kritisch op deze plannen.’

Een bezoeker uit het grensgebied met de Binckhorst plaatste het debat in een bredere context. ‘Er is een groot woningtekort, dus dat er gebouwd wordt, snap ik. Maar Den Haag moet goed nadenken over de gevolgen, zeker voor vervoer en voor de omliggende gemeenten.’

Nog veel onzekerheid
Aan het einde van de avond overheerste het beeld dat er nog veel vragen openstaan. Damsma gaf aan dat Den Haag tot nu toe sterk richtinggevend is geweest. ‘Wij vinden dat Leidschendam-Voorburg zelf moet bepalen hoe de mobiliteitstransitie eruitziet en of de Vlietlijn daarin past. Daarvoor is wel betere informatie nodig.’

Volgens Joep Aalders heeft het debat vooral laten zien dat voorzichtigheid geboden is. ‘Wat nu wordt voorgesteld, levert grote problemen op bij de inpassing in deze omgeving. Veel partijen geven aan dat we moeten oppassen dat we woningwaarde en leefklimaat niet opofferen door te hard door te drukken.’

Wat is de Vlietlijn?
De Vlietlijn is een geplande hoogwaardige tramverbinding (HOV) die bedoeld is om de Haagse Binckhorst, waar duizenden woningen en arbeidsplaatsen worden ontwikkeld, beter te ontsluiten. De lijn moet bijdragen aan minder autoverkeer en een betere regionale bereikbaarheid. In de huidige plannen zou de tram onder meer door Voorburg West lopen. Dat zorgt voor zorgen bij bewoners en gemeenten over leefbaarheid, verkeersveiligheid en de ruimtelijke impact op bestaande wijken.

Verslag: Hans Biard
Camera en montage: Marcel Breeuwsma
Door: Karin van der Spek